桥都是哪个城市的（谁才是中国的“桥都”第一城？并不是大家想象的那么简单）

导语

“桥都”这个美称对很多城市来说，都是不错的宣传口号。

都说“桥都”的美誉在长江沿线城市中争夺最为激烈。

哪一座城市才能幸运地赢得这一美称?

在长江沿岸的城市中，有谁会是最终的胜利者?

我们有必要对争夺“桥都”这一称号严重的城市进行狠狠比拼。

“桥都”的美名更是让重庆、武汉、天津、上海等城市纷纷傲娇起来。

真正让这些城市心里有底的，还是重庆和武汉。

为什么?

因为武汉和重庆的桥梁数量和质量上，更有实力。

重庆。

重庆声称“第一江城”。

虽然长江贯穿了多座城市，但重庆还是自信地站出来争夺“桥都”这一美称。

就在重庆自信这些的时候，重庆更是有足够的实力展现自己。

你知道重庆有多少桥梁吗?

重庆的桥梁数量可是达到13000以上。

而这些桥中，不仅有公路桥梁，还有铁路桥梁，还有高速公路桥梁。

更是把整个城市的桥梁数量都进行了统计。

而在重庆的桥梁数量中，有8462座都是公路桥。

在这些桥梁中，最流苏的当属长江上的大桥。

我们知道长江是中国第一大江。

在长江上修建桥梁，技术难度还是比较大的。

当然修建好的桥梁也是气势非凡、壮观美丽。

仅仅在重庆这一座城市中，就有多座长江大桥。

当然，其他城市修建的长江大桥，也都是各有特色，亮点十足。

重庆能够在众多自信争夺“桥都”的城市中脱颖而出，无疑和数量有很大关系。

重庆的桥梁数量多、密集，其他城市想要在数量上追赶上是比较困难的。

但是数量多并不代表全部。

质量、造型、设计等也都是争夺“桥都”的重要标准。

在这些标准上，武汉还得瑟?

当然，除了这些标准外，还有很多细则需要讨论。

武汉。

武汉号称“史上桥都”。

由此可见武汉对于“桥都”几乎是非常有自信的。

在武汉市，有628座各类桥梁。

其中既有高等级的桥，也有一些较小较简单的桥。

当然，武汉还有一些正在修建或规划中的桥。

武汉的建桥实力不容小觑，被称为“中国建桥国家队”。

武汉还有多座大桥，建于长江流域，拥有各种桥型，有斜拉桥、悬索桥、上承重体系桥、下承重体系桥等多种类型。

其中武汉长江大桥当初建造时，更是代表了当时国内桥梁的最先进水平。

还有武汉长江二桥、三桥、四桥、五桥，也各有风采，都非常具有代表性。

这些大桥的成就非凡，创造了许多世界纪录。

比如武汉长江大桥是世界上第一座建成的既有铁道又有公路的两栖桥。

武汉长江二桥在通行能力上，创造了世界纪录。

武汉长江四桥更是世界上首座全景玻璃桥。

武汉长江五桥使用了全桥钢梁科学计算设计，也是中国最长的全钢长江大桥。

除此之外，武汉还拥有多座人行天桥。

在武汉长江上，建造人行天桥的难度是非常大的。

因为修建人行天桥需要在江面上安装柱子，而这些柱子要确保不妨碍船只航行。

同时，人行天桥的高度和宽度要足够大，才能让行人通行顺畅。

武汉四眼厅人行天桥和华中大人行天桥，都是武汉在长江上建造的人行天桥的代表之作。

当然，还有很多。

在如此多的建筑中，武汉的桥梁建造实力不容小觑。

武汉在“史上桥都”的称号上，确实有着不可小觑的实力。

苏州。

如果接下来问你，世界桥梁数量上最多的城市是谁?

那么答案一定是苏州。

在这座城市中，桥梁数量上超出重庆和武汉。

确切地说，苏州有9700座桥梁，其中包括了1600座大中型桥。

苏州地理特性非常特殊。

苏州是一座非常古老的城市，因此在长时间的交通发展中，产生了很多桥梁。

在这9700座桥梁中，有80%是人行天桥。

由于苏州的河流密布，因此建造3000多座人行天桥是非常容易的。

在苏州的市区，桥的数量几乎要超过每平方公里200座。

这让人叹为观止。

但在这样的数量面前，重庆和武汉并不逊色。

在城市规划上，重庆和武汉需要建造那样的桥梁，而苏州需要的只是这样的桥梁数量。

因此，苏州的桥梁数量虽然多，但在地理特性上和重庆、武汉等长江城市不可同日而语。

结语

最终，哪座城市的实力更强，哪座城市才能名副其实的称为“桥都”?

其实不仅仅是数量的差距。

每个城市都有自己独特的地理特性。

如果要用桥梁评价这些城市，难免有失公正。

目前桥都的标准尚未完全明确，因此这将是一个未知数。